「東京メトロ丸ノ内線」全線ワンマン運転
2009年04月12日
真泉でございます。こんにちは。
去る3月28日(土)より「東京メトロ丸ノ内線全線ワンマン運転」となりましたが、あまりこの路線を利用しない方もおられると思いますので今日はこのお話にふれてみたいと思いました。
「東京メトロ丸ノ内線」は「新宿」、「新宿三丁目」、「赤坂見附」、「霞ヶ関」、「銀座」、「東京」、「大手町」などビジネス街を通るので昔から乗降客が多い路線です。
私の友人にも多く利用している人たちがいます。
他の電車と比べたわけではないのですが、満員のときは次の電車を待つくらいのことは当たり前だそうです。
「東京メトロ丸ノ内線」は時刻表を見なくても、特に朝には次々と電車が来ますので本数も多いようです。
しかも、朝は時刻表どおり走ることが少ないくらいだそうです。
電車の数が多いので、次の駅に着く前に前の電車が信号機待ちで停まるのだそうです。
確かにそれでは電車は遅れてしまいますね。
さて、「ワンマン運転」は運転士しか乗車せずに「車掌」が乗らないのだそうですが、ひとりで大丈夫なのかなと心配する方もいらっしゃると思います。
運転士もいますし、「ATO(自動列車運転装置)」を使い、「ホーム監視用車上モニタ」で乗降客の駆け込みなどが見られる機材が搭載されているようです。
交通機関などもどんどんアナログからデジタルへ移行されていくようですね。
去る3月28日(土)より「東京メトロ丸ノ内線全線ワンマン運転」となりましたが、あまりこの路線を利用しない方もおられると思いますので今日はこのお話にふれてみたいと思いました。
「東京メトロ丸ノ内線」は「新宿」、「新宿三丁目」、「赤坂見附」、「霞ヶ関」、「銀座」、「東京」、「大手町」などビジネス街を通るので昔から乗降客が多い路線です。
私の友人にも多く利用している人たちがいます。
他の電車と比べたわけではないのですが、満員のときは次の電車を待つくらいのことは当たり前だそうです。
「東京メトロ丸ノ内線」は時刻表を見なくても、特に朝には次々と電車が来ますので本数も多いようです。
しかも、朝は時刻表どおり走ることが少ないくらいだそうです。
電車の数が多いので、次の駅に着く前に前の電車が信号機待ちで停まるのだそうです。
確かにそれでは電車は遅れてしまいますね。
さて、「ワンマン運転」は運転士しか乗車せずに「車掌」が乗らないのだそうですが、ひとりで大丈夫なのかなと心配する方もいらっしゃると思います。
運転士もいますし、「ATO(自動列車運転装置)」を使い、「ホーム監視用車上モニタ」で乗降客の駆け込みなどが見られる機材が搭載されているようです。
交通機関などもどんどんアナログからデジタルへ移行されていくようですね。
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